Датчики и контроль топлива


Еще несколько лет назад системы GPS-мониторинга показывали  только местоположение транспортных средств. Однако время не стоит на месте. Системы мониторинга совершенствуются одновременно с ростом потребностей клиентов.
К используемым нами бортовым контроллерам можно подключать самые разнообразные аналоговые и цифровые датчики, а также исполнительные механизмы:

  • Контроль топлива 
  • Контроль температуры  
  • Контроль открытия/закрытия дверей
  • Контроль пассажиропотока  →
  • Контроль нагрузки на ось  →  
  • Тревожная кнопка  →
  • Бесконтактные датчики  

Контроль топлива           

Одной из самых востребованных задач систем GPS-мониторинга является контроль топлива. И это не удивительно: ведь затраты на топливо занимают главную статью в расходах автопредприятия, а его экономия и борьба с воровством топлива – головная боль руководителя.

Для контроля топлива на транспортных средствах мы используем три типа датчиков топлива: уровневые (емкостные) датчики топлива (погружаются в топливный бак) , проточные датчики топлива (монтируются в разрыв топливной системы) и ультразвуковые дачики уровня топлива(устанавливаются  на  наружной поверхности топливного бака).

Уровневые датчики топлива показывают место, время и объем заправок или сливов, расход топлива за период, а также помогут выявить и пресечь такое злоупотребление, как обналичивание карточек или талонов. Эти датчики топлива обладают очень малой погрешностью (около 1%), не имеют движущихся частей и не оказывают никакого влияния на топливную систему. Данные отображаются на графике расхода топлива, на электронных картах или в отчетах.


Проточные датчики топлива мы используем для контроля топлива в случае, если транспортное средство обладает почти постоянным расходом топлива во время работы, например, судовые двигатели, дизель-генераторы, вспомогательные двигатели бетономешалок и др.  Еще одна область применения проточных датчиков топлива - строительная и карьерная техника, которая испытывает сильные наклоны корпуса и соответственно - топливного бака, например, бульдозеры. В таких случаях погружные датчики топлива будут давать большую погрешность.

Сравнение датчиков контроля расхода топлива

 

Параметры

Цифровой датчик  уровня топлива

 Проточный датчик расхода топлива

 Ультразвуковой датчик уровня топлива

 

Устройство датчика

Измерительный зонд,    измерительная  головка,  кабель интерфейсный

Измерительная камера в корпусе, перемычки камеры, кабель интерфейсный, дисплей (некоторые модели)

Блок-излучатель сигнала, контрольный блок обработки информации, кабель интерфейсный
Принцип действия

Измерительная головка датчика выполняет линейное преобразование емкости зонда (зависит от уровня топлива в баке) в цифровой код уровня топлива                        

Датчик формирует импульс при прохождении через измерительную камеру объема топлива, равному объему камеры.                                              

                   

Импульс передается от блока,установленного снаружи бака на дне, к поверхности жидкости, откуда он отражается и переходит к датчику.                        

                                           

Измеряемые жидкости Дизельное топливо Дизельное топливо             Печное топливо                 Минеральное топливо   Бензин                                   Дизельное топливо                 Сжиженный газ                       Спирт                                   Молоко                                 Кислота                                     Керосин    
Параметры выходного сигнала Цифровой (232,485), аналоговый Импульсный  Цифровой (232, 485), аналоговый
Преймущества Точный подсчет объема заправок, сливов (погрешность до 1%);           Длительный срок эксплуатации без профилактики и ремонта;    Нет вмешательства в топливную систему; Высокая вандалозащита; Невысокая стоимость                                     Точный подсчет потребленного топлива (при установке 2-х ДТ),               Подходят для измерения расхода топлива на мало- и неподвижной технике Небольшая погрешность измерений (до 2%);             Подходит для измерения различных сред(нет соприкосновения с датчиком);               Измерение в больших резервуарах;
Недостатки Требуется сверлить отверстие в баке;                            При появлении деформаций бака или замене бака, требуется повторная тарировка. Невозможен учет сливов и заправок;                        Ежегодная профилактика  Наличие подвижных деталей;      Установка на разрыве топливной системы; Необходима установка двух датчиков на 1 авто(что повышает стоимость системы);       Погрешность измерения может увеличиваться вследствие осадка на дне бака;                            Сравнительно высокая стоимость

                                                                                                           

 Датчики температуры

Существует потребность контроля температуры груза. Замороженные или охлажденные продукты, медикаменты перевозятся на большие расстояния автомобилями, грузовые отсеки которых оборудованы холодильными установками.Не секрет, что водители могут в пути отключить рефрижератор для экономии топлива, приездом вновь включить его. У Вас всегда достоверная информация о соблюдении режима перевозки продуктов и товаров.

Мы устанавливаем в грузовом отсеке высокоточный датчик температуры, подключенный к бортовому контроллеру. Теперь диспетчер в реальном времени видит температуру груза. При изменении температуры в камере более нормированных пределов, программа экстренно оповестит диспетчера или вышлет СМС сообщение на заданный телефон. Данные могут быть отображены на графике температуры.

Датчики открывания/закрывания дверей.

Область применения этих датчиков видна из их названия. Датчики можно установить на двери грузового отсека автомобиля или двери кабины.

Бесконтактные датчики.

Область применения таких датчиков очень широкая. Можно дистанционно контролировать подъем кузова, срабатывание различных механизмов, манипуляторов, кранов, вращение бочки миксера бетоновоза и многое другое.

Датчик пассажиропотока.

Количество перевезенных пассажиров является одним их важнейших и одновременно самым трудноконтролируемым критерием работы пассажироперевозчика. В данном случае он не менее важен, чем контроль топлива. Водители выполняют план, исправно сдают выручку, НО – сколько же на самом деле пассажиров они перевезли за смену? Количество проданных талонов – критерий ненадежный: водитель не всегда их дает, да и пассажиры зачастую их не берут. Конечно, можно посадить в салон маршрутки своего человека, однако водитель его быстро вычислит. Правильнее будет довериться электронике.

Для контроля пассажиропотока мы используем специальные датчики. При подключении к бортовому контроллеру последний кроме данных о движении постоянно передает диспетчеру данные о количестве пассажиров. Диспетчер в конце смены или в любой момент времени может с помощью программного комплекса «Ascold» отобразить эти данные на графике пассажиропотока или в отчете.

Таксометры

Такси в крупных городах по прежнему не хватает, однако определенная конкуренция или борьба за пассажира между таксопарками имеет место. Таксопарки внедряют современные технологии, и возможно уже скоро все такси будут оборудованы системами GPS-мониторинга.
Мы предлагаем для таксопарков решение – подключение таксометра к бортовому GPS-контроллеру. При этом диспетчер при поступлении вызова может в реальном времени увидеть все свободные машины в заданном радиусе (например, 1 км), или пять ближайших свободных машин независимо от радиуса, или ближайшие машины независимо от того, свободны они или заняты. Если водитель отключит таксометр, система мониторинга немедленно сообщит об этом диспетчеру.

Также мы подключаемся к штатным датчикам транспортного средства, например: зажигание, тахометр, температура охлаждающей жидкости, давление масла и т.д.

ООО «АРИЕС»

Украина, 03065, Киев, а/я 34
Тел.: +38 044 38 316 38
Тел.: +38 044 38 314 38
Email: gps@ariesgps.com


Copyright C 2009 АРИЕС

Web-design Web-proz.com